خودرو پژو 205 GR دنده ای سال 1983

فرانسوی­‌ها همواره در طراحی و ساخت هاچ­‌بک­‌های محبوب و موفق، استاد بوده­ و مدل­‌های به‌یادماندنی فراوانی را روانه‌ی کارزار کرده‌­اند. شرکت پژو نیز به‌عنوان یکی از پرچم‌داران این عرصه، همواره مدل­‌های تحسین‌برانگیزی را در کارنامه خود داشته است. شاید بتوان پژو 20 را طلایی­‌ترین ساخته‌ی پژو در این کلاس دانست. مدل 205 در سال 1983 جهت رقابت با رنو 5 عرضه شد. پژو با مشاهده‌ی موفقیت­‌های رنو 5 به‌خوبی پی برده بود که از کلاس سوپرمینی‌­ها غافل شده و رنو در حال یکه‌تازی در این کلاس است. بنابراین پروژه نسل جدید اتاق 20X در پژو کلید خورد تا 205 متولد شود. برای توسعه‌ی 205، پژو از روش کرایسلر اروپا و شرکت سیمکا در طراحی مدل‌های کوچک بهره جست. پژو در فرم‌­دهی 205 تلاش فراوانی کرده بود تا به فرم یک سوپرمینی شهری، چاشنی هیجان و سنت گربه­‌ای خود را اضافه کند. کاری که به جرارد والتر سپرده شد و وی به‌خوبی از عهده‌ی آن برآمد. مدل 205 در دوران خود موفقیت‌­­های بسیاری را کسب کرد. مدل‌­های اولیه، با اتاق­‌های سه‌در و پنج‌در مجهز به پیشرانه­‌های سری XU و TU از حجم 945 سی‌­سی تا 1905 سی‌­سی قابل سفارش بود. اما پتانسیل­‌های بالای 205 باعث شد تا پژو محدود به این مدل‌­ها باقی نمانده و به سراغ مدل‌های هیجان‌انگیزتری همچون GTi با پیشرانه‌ی 1.6 لیتری 105 اسب بخاری و T16 جهت شرکت در مسابقات رالی جهانی برود و افتخاراتی دو چندان کسب کند. خشن­‌ترین نمونه‌ی 205، مدل T16 evo با پیشرانه‌ی 450 اسب بخاری و شتاب صفر تا صد 3.3 ثانیه‌­ای بود که همگان را مبهوت کرد و جایی برای تنفس رقبا باقی نگذاشت. مجله Car Magazine در سال 1990 پژو 205 را برترین خودرو دهه‌ی هشتاد اعلام کرد. پژو 205 تقریبا در طول عمر 15ساله خود خودرویی موفق و پرفروش بود؛ اما هنگامی که در ابتدای دهه هفتاد شمسی این خودرو به کشورمان راه یافت، مشخص شد که سیاست­‌های اشتباه به‌سادگی می­‌تواند یک خودروی موفق و مطرح را نیز به شکست کشانده و در حاشیه بازار قرار دهد. ایران­ خودرو در سال­‌های پایانی عمر تولید 205، قرارداد تولید مدل 5 در GR با پیشرانه 1.4 لیتری را با پژو منعقد کرد. عرضه‌ی بی‌‌برنامه توسط سازنده و انتخاب مدل ضعیف و فاقد هرگونه تجهیزات در شرایطی که خودروهایی همچون اوپل کورسا و پراید هاچ‌­بک با قیمتی ارزان‌تر و تجهیزات رفاهی بیشتر در دسترس بودند، موجب شد تا 205 حتی نتواند به رقم فروش 2000 دستگاه برسد و در سال 77 شمسی بازار صفر کیلومترها را ترک کند. هرچند هنوز هم بعد این سال‌ها 205 می‌­تواند گزینه‌­ای جذاب برای دوستداران هاچ­‌بک­‌های قدیمی باشد. خصوصا افرادی که از گزینهای تکراری مانند پراید هاچ­‌بک و رنو 5 خسته شده­‌اند. استهلاک پایین، شباهت فنی فراوان با 206 تیپ دو (پیشرانه مشترک TU3) و دینامیک رانندگی مطلوب این خودرو هنوز هم می­‌تواند نظر بسیاری را به خود جلب کند.