خودرو پژو 504L دنده ای سال 1972

در موتورشوی سال 1968 پاریس، خودرویی رونمایی شد که بسیار مدرن، زیبا و البته خانوادگی و ارزان بود و بلافاصله عنوان خودروی سال اروپا را کسب کرد. این مدل چیزی نبود جز پژو 504، یکی از کم‌استهلاک‌ترین و سخت‌جان‌ترین خودروهای تاریخ که میلیون‌ها کیلومتر را روی این کره خاکی درنوردیده و هنوز هم نمونه‌های مختلف آن در حال کارکردن به عنوان خودروی روزمره هستند. 504 خودرویی نوستالژیک برای ما ایرانی‌‌هاست. این خودرو به صورت گسترده در دو مدل L و GL با پیشرانه‌های 1800 و 2000 سی‌سی وارد کشورمان شد. نمونه‌های محدودی از مدل سفارش ایالات متحده با چراغ‌های دوگانه و سپر مخصوص نیز توسط برخی از اشخاص وارد شدند. سه فاکتور اصلی محبوبیت 504، طراحی ظاهری جلوتر از زمان، دوام بسیار بالا و دینامیک رانندگی پویا بود. طراحی 504 توسط پینین فارینا و طراح آن آلدو براوارونه صورت گرفت. 504 نخستین مدل پژو بود که فرمی گربه‌سان داشت و آغازگر این سبک در میان تولیدات این کمپانی بود. هنوز هم افزون بر سه دهه، طراحی 504 در برابر خودروهای امروزی کاملا جذاب زیبا به نظر می‌رسد که در کنار قابلیت‌های فنی قابل اطمینان، کیفیت سواری خوب و کابین جادار و راحت خانوادگی، موجب شده تا بسیاری همچنان از 504 به عنوان خودروی روزمره‌ی خود استفاده کنند و این امر به‌خوبی گویای آن است که چقدر 504 در دهه‌ی شصت میلادی جلوتر از زمان بوده است. جالب است بدانید مدل استیشن 504 در قاره‌ی آفریقا با نام سلطان آفریقا شناخته می‌شود که اشاره به توانایی‌های فوق‌العاده‌ی 504 در صحرای آفریقا و مناطق صعب العبور این قاره دارد. در حین رانندگی، 504 خودرویی تحت تسلط و لذت‌بخش است. عملکرد نرم و راحت سیستم تعلیق و شاسی در کنار صندلی‌های راحت و فرمان نرم و سبکی که حتی هیدرولیک نیست، در میان مردم زبانزد است. توانایی‌های مطلوب پیشرانه و هندلینگ بالای 504 هنوز هم می‌تواند سطح آدرنالین خون شما را بالا ببرد.مدل‌های L، دارای پیشرانه‌ی 1.8 لیتری 79 اسب بخاری بودند که اهرم گیربکس 4سرعته‌ی آن در کنار فرمان قرار داشت. ترمزهای عقب کاسه‌ای و اکسل عقب یک‌تکه بود؛ اما در مدل GL ضمن بهره‌گیری از پیشرانه‌ی 2لیتری 93اسب بخاری با کاربراتور 4دهنه‌ی سولکس، اهرم دسته‌ی دنده به کنسول وسط انتقال یافته و از اکسل عقب سه‌تکه با ترمز‌های دیسکی در 4 چرخ بهره گرفته شده بود.